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一小时4元,集体涨价时代你还骑共享单车吗?|荔枝时评

  文/盘和林

  (作者盘和林,荔枝新闻特约评论员,知名经济学者,应用经济学博士后;本文系荔枝新闻客户端、荔枝网独家约稿,转载请注明出处。)

  近日,不少杭州市民在骑行哈啰单车的时候,发现价格发生了调整,现在每15分钟1元,意味着骑行1小时要4元。

  而在这之前,早在4月初,摩拜的新计费规则便已经在北京地区正式生效。骑行起步价为15分钟1元;时长费调整为每15分钟0.5元。可以说,从4月份开始,几乎所有共享单车平台先后上调价格。北京、上海、杭州、深圳等地迎来了涨价时代。

  面对这样的价格,不少人表示,1小时的骑行要4元,这比公交还要贵,谁会去骑共享单车啊。其实不然,由于单车骑行时间有限,共享单车的计费我们需要以较短的时间作为价格衡量的标准。正如某品牌单车负责人所说的,通过后台大数据分析,70%的用户骑行时间在15分钟以内,所以这一次价格调整对绝大多数用户来讲影响并不大。

  而另一方面,也得承认,共享单车的涨价是行业发展的趋势,同时,也是共享单车企业持续发展的必然。

  众所周知,在共享单车的诞生初期,放养式发展让企业成了资本的棋子。像很多新兴产业一样,共享单车企业前期专注跑马圈地、肆意投放,但热潮过后却是一地鸡毛,缺乏车辆管理、缺乏成熟盈利模式、非法占用利用押金等问题被爆出,不少共享单车品牌已经被淘汰出局。

  从百花齐放到如今红蓝相争,目前摆在共享单车企业面前的只有两条路,要么死亡,要么转型。仅靠变卖流量的单车业务已经难以为继,共享单车需要回归最本源的样子,而提高收费实际上就是通过引入价格机制引导单车企业走上正轨。

  目前,共享单车行业已经告别了烧钱时代。资本不会继续眷顾没有成长能力的行业,共享单车需要自我造血能力,也只有这样,才能真正让行业发展下去。除了发展的必然要求,提高收费还将通过平衡企业的收益和成本,起到调整市场需求的作用,继而对单车供给产生影响。这就相当于利用市场的力量调整市场存量,让企业在疯狂投放之前三思而后行。由此,满街废弃单车的问题或能得到解决。

  当然,调整存量不意味着车不够骑。相反,依靠着增加的收入,单车企业可以有效提升用户的骑行体验。在覆盖了企业所投入的人力、物力成本后,单车企业可以更加专注于提升单车的管理效率,包括单车的调度、维护以及更新。

  实际上,提高收费也是共享单车的一步探索,但毫无疑问,这是非常有意义的。由于初期用户价格敏感性较高,提高收费可能带来企业竞争力的下降。而如今,收费的挤出作用不再像之前那么大。以此作为探索,预示着共享单车行业回归理性,将更加注重公司自身的发展。

  所以,公众大可不必为单车的价格上涨而担忧,真正受影响的人群并不多。另外,涨价时代的单车实际上是将主动权交由市场,如果目前的定价过高,经过一段时间的市场反应,企业也会再次进行调整。因此,单车迈入涨价时代,是行业正常发展的开始。

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